Rirọpo idana omi separator 504086268 lọtọ omi

Apejuwe kukuru:

Fi imeeli ranṣẹ si wa

Alaye ọja

ọja Tags

Iwọn

Iwọn: 161.3mm

Iwọn Ikarahun: 108.6mm

Àlẹmọ Iru imuse: Skru-on Ajọ

Awọn nọmba apakan ti a ṣe iṣeduro fun awọn irinṣẹ pataki: -

Okun Asopọmọra: 1″-14

Ibẹrẹ Torque: 20Nm

OEM

HYUNDAI: 3194552161

IVECO: 2997374

IVECO: 2997376

IVECO: 42549295

IVECO:504086268

IVECO: 504272431

LIEBHERR: 11081663

MERCEDES-BENZ: 0004771602

MERCEDES-BENZ: A0004771602

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ RENAULT: 7420745605

VOLVO: 20745605

VOLVO: 21088099

VOLVO: 21088101

Agbelebu itọkasi

BALDWIN: BF1292-O

BOSCH: F 026 402 132

DELHI: HDF304

Donaldson: P550747

DT: 7.24041

Awọn ẹya apoju DT: 7.24041

OLOPA: FS19920

OLOGBON: FS19950

Ajọ HENGST: H7091WK10

MAHLE ORIGINAL: KC 374D

MAN-FILTER: WK1070X

MAN-FILTER: WK 1070 x

PARKER RACOR: R90T-D-MAX

RACOR: R90DMER02

RACOR: R90MER02

RACOR: R90T-DMAX

Maṣe ṣeFgba latiCgbele naFohun eloFiyipada

Nitori awọn aami aiṣan ti idena àlẹmọ epo, ifasilẹ erogba nozzle abẹrẹ epo, idena fifa epo ati idena iyika epo miiran jẹ iru, ti o ba jẹ pe awọn iṣoro ikuna iyika epo miiran ti jade, o yẹ ki o ronu boya àlẹmọ epo yẹ ki o rọpo nigbati awọn ami aisan 4 wọnyi han..

Ni akọkọ, idinaduro kutukutu n mu ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si

Awọn impurities ninu awọn idana ti wa ni filtered nipasẹ awọn àlẹmọ iwe Layer nipa Layer lati pese idana si awọn engine.Ti o ba ti dina ni die-die, yoo jẹ ki ifọkansi gaasi ti o dapọ lẹẹkọọkan jẹ tinrin ju, ati pe ori diẹ ti ibanujẹ yoo wa nigbati o yara.Ni ibẹrẹ ipele ti àlẹmọ clogging.

2. Die-die dina awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati mu yara ibi, ati awọn engine agbara dinku

Ipo yii han diẹ sii nigbati asẹ epo ba ti dina die-die, paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa labẹ ẹru nla, idinku agbara jẹ kedere, nitori nigbati a ba ti dina àlẹmọ diẹ, ipese epo yoo ko to.Ipin epo-afẹfẹ ti ko tọ taara fa fifalẹ agbara ọkọ ayọkẹlẹ naa.

3. Pataki blockage yoo fa riru laišišẹ iyara ati jitter ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ

Eleyi jẹ nigbati awọn blockage jẹ diẹ to ṣe pataki, ati nibẹ ni yio je lemọlemọfún insufficient ijona ti adalu, ati awọn engine yoo jẹ riru ni idling ati siwaju sii pataki gbigbọn.

4. Ni pataki dina tabi lagbara lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ tabi soro lati bẹrẹ

Iṣẹlẹ ti iṣẹlẹ yii tumọ si pe idinamọ ti àlẹmọ epo jẹ pataki pupọ.Ni akoko yii, ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe pẹlu awọn iṣoro isare to ṣe pataki, ṣugbọn tun nira lati bẹrẹ ati nira lati wakọ.

Awọn blockage ti awọn idana àlẹmọ yoo fa awọn epo Circuit lati wa ni dina, awọn adalu ratio yoo jẹ jade ti iwọntunwọnsi, ati awọn adalu yoo wa ko le ni kikun iná, eyi ti yoo taara fa awọn engine lati se ina kan ti o tobi iye ti erogba idogo.Lati le rii daju iṣẹ ṣiṣe to dara ti ẹrọ, àlẹmọ epo ni gbogbogbo nilo lati paarọ rẹ nigbagbogbo ati ni idena.Ni gbogbogbo, da lori ọja ti n tun epo, ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati paarọ rẹ lẹhin wiwakọ 30,000 si 50,000 kilomita.Ti ọja ti n ṣatunṣe epo ko ba dara, iyipo rirọpo nilo lati ni ilọsiwaju.Ni otitọ, ni afiwe pẹlu àlẹmọ idana, nigbati epo epo ko dara, idinamọ ti àlẹmọ fifa epo ni yoo jẹ akọkọ lati ru ẹru naa.