Ọpọlọpọ awọn ọrẹ ṣọ lati adaru awọn Erongba ti idana fifa àlẹmọ ati idana àlẹmọ.Awọn fifa epo ti fi sori ẹrọ inu ojò idana, lakoko ti a fi sori ẹrọ idana gbogbo lori ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ ni ita ojò epo, ti a ti sopọ si paipu epo, eyiti o rọrun lati wa.
Ajọ epo jẹ ọkan ninu awọn “awọn asẹ mẹta” ti ọkọ ayọkẹlẹ (awọn meji miiran jẹ àlẹmọ afẹfẹ ati àlẹmọ epo).Yiyipo rirọpo ti àlẹmọ idana ti gun, nitorinaa o rọrun lati kọbikita.Ajọ epo ti a lo lati ṣe iyọda awọn idoti ati omi kekere kan ninu epo, nitorinaa ọja epo ni ibatan nla pẹlu igbesi aye iṣẹ ti àlẹmọ epo, ṣugbọn paapaa ti ọja epo ko ba ni iṣoro, lẹhin igba pipẹ, idana àlẹmọ yoo tun O yoo maa dènà, ati awọn aami aisan ti blockage ni o wa besikale aṣoju epo Circuit blockage ikuna.Awọn clogging ti idana àlẹmọ jẹ tun kan ilana lati ina si eru.Awọn aami aiṣan ti didi kekere ko han gbangba, ṣugbọn o tun le ni imọlara idinku ti ipo iṣẹ ẹrọ.Idilọwọ to ṣe pataki yoo fa ki ọkọ ayọkẹlẹ ko le lo deede.
Nitori awọn aami aiṣan ti idena àlẹmọ idana ati isunmọ abẹrẹ epo, idena fifa epo ati idena iyika epo miiran jẹ iru, ti awọn iṣoro ikuna Circuit epo miiran ba yọkuro, o yẹ ki o ronu boya àlẹmọ epo yẹ ki o rọpo nigbati awọn ami aisan 4 wọnyi ba han.
Ni akọkọ, idinaduro kutukutu n mu ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si
Awọn impurities ninu awọn idana ti wa ni filtered nipasẹ awọn àlẹmọ iwe Layer nipa Layer lati pese idana si awọn engine.Ti o ba ti dina ni die-die, yoo jẹ ki ifọkansi gaasi ti o dapọ lẹẹkọọkan jẹ tinrin ju, ati pe ori diẹ ti ibanujẹ yoo wa nigbati o yara.Ni ibẹrẹ ipele ti àlẹmọ clogging.
2. Die-die dina awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati mu yara ibi, ati awọn engine agbara dinku
Ipo yii han diẹ sii nigbati asẹ epo ba ti dina die-die, paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa labẹ ẹru nla, idinku agbara jẹ kedere, nitori nigbati a ba ti dina àlẹmọ diẹ, ipese epo yoo ko to.Ipin epo-afẹfẹ ti ko tọ taara fa fifalẹ agbara ọkọ ayọkẹlẹ naa.
3. Pataki blockage yoo fa riru laišišẹ iyara ati jitter ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ
Eleyi jẹ nigbati awọn blockage jẹ diẹ to ṣe pataki, ati nibẹ ni yio je lemọlemọfún insufficient ijona ti adalu, ati awọn engine yoo jẹ riru ni idling ati siwaju sii pataki gbigbọn.
4. Ni pataki dina tabi lagbara lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ tabi soro lati bẹrẹ
Iṣẹlẹ ti iṣẹlẹ yii fihan pe idinamọ ti àlẹmọ epo jẹ pataki pupọ.Ni akoko yii, ọkọ ayọkẹlẹ naa kii ṣe pẹlu awọn iṣoro isare to ṣe pataki, ṣugbọn tun nira lati bẹrẹ, ati pe ko rọrun lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Awọn blockage ti awọn idana àlẹmọ yoo fa awọn epo Circuit lati wa ni dina, awọn adalu ratio yoo jẹ jade ti iwọntunwọnsi, ati awọn adalu yoo wa ko le ni kikun iná, eyi ti yoo taara fa awọn engine lati se ina kan ti o tobi iye ti erogba idogo.Lati le rii daju iṣẹ ṣiṣe to dara ti ẹrọ, àlẹmọ epo ni gbogbogbo nilo lati paarọ rẹ nigbagbogbo ati ni idena.Ni gbogbogbo, da lori ọja ti n tun epo, ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati paarọ rẹ lẹhin wiwakọ 30,000 si 50,000 kilomita.Ti ọja ti n ṣatunṣe epo ko ba dara, iyipo rirọpo nilo lati ni ilọsiwaju.Ni otitọ, ni afiwe pẹlu àlẹmọ idana, nigbati epo epo ko dara, idinamọ ti àlẹmọ fifa epo ni yoo jẹ akọkọ lati ru ẹru naa.
Akoko ifiweranṣẹ: Mar-02-2022